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鋁路雙璽鋁業(yè)環(huán)保節(jié)能需求大
文章出處：http://www.onsales365.cn//news/comnews/118.html
發(fā)表時間：2016-12-28 12:51:42
日常生活中，鋁材蹤跡處處可見，這種地球蘊(yùn)含量排名第三的物質(zhì)，可用于制造汽車前蓋、尾箱、高鐵車身、航天儀器，亦會在汽水罐上出現(xiàn)。
鋁車輕身省油回收有價
過去幾年，鋁材行業(yè)發(fā)展迅速，月初，路長青先生在北京與中國有色金屬協(xié)會及國家官員進(jìn)行座談時，講到中國貨運汽車一個有趣的現(xiàn)象：“2011年上半年，中國蔬菜價格上不去，消費者又嫌貴，原因是中間的運輸物流成本非常高。”
原來中國車車身特重，超載后被罰款，因此增加了成本。于是，很多菜農(nóng)買了鋼制的貨車以后，自己鋸掉后面的鋼板，換上鋁板。“這樣不單可以多拉1、2噸貨品，而且還不易超載，能夠取得效益。因為鋁材重量僅僅是鋼的約1/3。”
路長青先生相信，市場需要教育，因為中國消費者的傾向只看重眼前利益。舉例來說，一輛5噸的鋁制車，比鋼制車售價貴8至10萬元人民幣，推廣較難。因為他們沒看到后面的效益，例如輕身可增加載貨量；鋁材回收有價，不比鋼材易生銹報廢，100年前使用的鋁材有7成仍在重復(fù)使用中。
消耗日增中國冠絕全球
全球鋁型材行業(yè)充滿發(fā)展機(jī)遇。未來5年，中國、美國、日本、印度的汽車業(yè)均將有穩(wěn)定增長；中國及歐、美對交通運輸領(lǐng)域均會有一定投資，這兩個因素將使全球鋁材消耗量大幅增長。
中國方面，目前已成為全球最大的鋁型材及鋁合金產(chǎn)品消耗國（09年約590萬噸），很多交通運輸例如鐵路、貨車、汽車、航空交通工具，以至機(jī)械設(shè)備、電力工程均需要大量鋁材。僅2011年上半年，中國忠旺在國內(nèi)的銷售收入同比上升58%。預(yù)計到2015年，僅國內(nèi)鋁壓延材的總消耗量將占全球的50%（1千萬噸）。
由見及此，中國忠旺于日前宣布：將分4期投放295億元，積極發(fā)展高端鋁壓延材領(lǐng)域。第一期生產(chǎn)基地完工后，鋁壓延材產(chǎn)能將達(dá)每年180萬噸，全數(shù)完成后達(dá)300萬噸。并以6.43億元人民幣投得遼寧省盤錦市逾4.4百萬平方米生產(chǎn)基地。
研發(fā)高端鋁質(zhì)產(chǎn)品提高利潤
鋁材分兩類：1.工業(yè)鋁型材：可透過模具的孔，按客戶需求擠壓成不同厚度、硬度、抗熱度、拉伸度的產(chǎn)品；2.高精鋁壓延材，即鋁板：平板狀，如可用于交通運輸?shù)匿X中厚板、易拉罐及機(jī)器設(shè)備的鋁帶、電容器的鋁箔。
“工業(yè)鋁型材的利潤率普遍較高，特別是可用于航天、軍工、電力的2、5、7系硬合金中厚板。去年美國突然對中國實行反傾銷及反補(bǔ)貼調(diào)查（簡稱“雙反調(diào)查”），但這板塊便不受影響。”
路長青先生指出，工業(yè)鋁型材與鋁壓延材是具備協(xié)同效應(yīng)的兩種產(chǎn)品，過去中國忠旺只能生產(chǎn)第一種，日后將拓展至深加工鋁產(chǎn)品及高附加值鋁壓延材業(yè)務(wù)。他有信心，憑借先進(jìn)的生產(chǎn)設(shè)備及技術(shù)，有能力趕超設(shè)備大多停留于60、70年代的國外競爭對手，并以高端產(chǎn)品提高利潤。
棄建材轉(zhuǎn)型被喻為豪賭
中國忠旺敢于拿出38億美金投資新設(shè)備，是因為看準(zhǔn)了鋁材市場產(chǎn)值的顯著增長。中國去年鋁板產(chǎn)量達(dá)550萬噸，保守預(yù)計2015年將增加到1,000萬噸，中間450萬噸的空白，蘊(yùn)含了無盡商機(jī)。中國忠旺積極投資新設(shè)備，準(zhǔn)備在已拿下的工業(yè)鋁型材市場以外，進(jìn)軍高精鋁壓延材的高技術(shù)市場。
回顧2002年，中國忠旺放棄仍有收益的建材業(yè)，轉(zhuǎn)攻工業(yè)鋁型材，并非一時心血來潮。路長青先生非常佩服集團(tuán)創(chuàng)始人劉忠田先生對市場的敏感度：“他一年當(dāng)中有一半時間在跑市場，考察過120多個國家，親眼看到中國鋁加工業(yè)的空白。”曾幾何時，中國高鐵全靠進(jìn)口工業(yè)鋁型材，直到中國忠旺等極少數(shù)企業(yè)填補(bǔ)當(dāng)中的空白。不過，購置125MN重型設(shè)備時曾引起業(yè)界嘩然，更有國內(nèi)媒體稱其轉(zhuǎn)型為豪賭一鋪。
制車夠環(huán)保減重省燃料
交通工具的自體重量每降低10%，燃料開支就可節(jié)省8%。因此，鋁型材被廣泛應(yīng)用于重卡、船舶和飛機(jī)等交通工具，并大大提升了汽車的運動力。
一輛重5.5噸的鋁制半掛車，空載時比非鋁制車輕身16%，滿載時則可提升運力達(dá)3噸。按每輛車每年行駛25萬公里計算，每輛增加用鋁量2噸，6成滿載時間年增運輸效益18萬元人民幣，減碳排放6噸；4成空載時間則年省燃油2400公升。如果按中國市場現(xiàn)有的200萬輛來計算，當(dāng)中的市場效益空間巨大！
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